Po sikur montimi i amortizatorit të pasmë të prishet?

Para së gjithash, le të njihemi me montimin e trautit të makinës:

Të gjitha makinat kanë amortizues, pjesa e poshtme e amortizatorit është e lidhur me krahun e kontrollit të pezullimit, dhe pjesa e sipërme është e lidhur me trupin.Midis amortizatorit dhe trupit ka një gomë tampon, e cila quhet montimi i shiritit të amortizatorit.Funksioni i montimit të struteve është të zbut dridhjen dhe të parandalojë që dridhja të transmetohet drejtpërdrejt në trup.Për shembull, kur vozitni mbi shpejtësinë, do të ketë një ndjenjë që trupi mbështetet nga një sasi e vogël pasi goma të bjerë plotësisht në tokë, që është shumë e rehatshme;nga ana tjetër, izolimi i zërit ka edhe montimi i struteve të amortizatorit.Zhurma e gomave e gjeneruar nga gomat dhe toka gjithashtu ka nevojë për reduktimin e montimit të shtyllës, dhe kur makina kalon mbi rrugë me gunga, mund të zvogëlojë gjithashtu ndikimin e drejtpërdrejtë në makinë.

Montimi i shtyllës është amortizuesi i fundit i makinës, ai ndihmon sustën të reduktojë forcën e goditjes kur susta është në veprim.Kur susta shtypet deri në fund, do të ndjeni një ndikim relativisht të fortë nga rrota në përgjithësi.Kur goma e amortizatorit është ende në gjendje të mirë, tingulli i goditjes është "pengpeng", dhe kur amortizuesi dështon, tingulli i goditjes është "dangdang" dhe forca e goditjes është shumë e fortë, jo vetëm që do të shkaktojë dëmtim të amortizator, por gjithashtu mund të shkaktojë deformim të shpërndarësit.

Ndërveprimi ndërmjet molekulave të montimit të shtyllës do të pengojë lëvizjen e zinxhirit molekular dhe ka karakteristikat e viskozitetit, kështu që stresi dhe sforcimi shpesh janë në një gjendje të çekuilibruar.Struktura molekulare me zinxhir të gjatë kaçurrelë të gomës dhe forca e dobët dytësore midis molekulave e bëjnë materialin e gomës të shfaqë veti unike viskoelastike, kështu që ka veti të mira përthithjeje të goditjeve, izolim të zërit dhe veti mbrojtëse.

Performancat e montimit të montimit të amortizatorit të pasmë të thyer janë si më poshtë:

Komoditeti bëhet më i keq dhe zhurma e goditjes kur kalon shpejtësinë është veçanërisht e dukshme, gjë që është një problem me thithjen e goditjeve.

Presioni i gomave rritet dhe zhurma e bumit mund të dëgjohet në raste të rënda.

Drejtimi bëhet i pjerrët, që do të thotë se timoni është i shtrembër kur ngasni në vijë të drejtë dhe nuk do të shkojë drejt kur të drejtohet.

Do të lëshojë një zhurmë kërcitëse kur të vendoset në vend.